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3件事情,我们刚刚了解了汽车制造商

[导读]:“如果我问人们他们想要的东西,”伟大的亨利·福特曾经打趣说,“他们会说,更快的马。” T型车的父亲是正确的 - 一会儿。但是,当通用汽车公司首席执行官艾尔弗雷德·斯隆意识...

“如果我问人们他们想要的东西,”伟大的亨利·福特曾经打趣说,“他们会说,更快的马。” T型车的父亲是正确的 - 一会儿。但是,当通用汽车公司首席执行官艾尔弗雷德·斯隆意识到,客户想要的款式,品种和黑色以外的颜色,他能够踢“天丽齐”到路边。

放弃什么,他或她想要的是客户公司的成功的秘诀。但是,在一个资本密集型行业,如自动从设计周期较长,生产到展厅制造,很难对准产品的消费者不断变化的口味。全球经济不确定性和燃油价格波动使使下一个顶级模特市场加倍努力的挑战。

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2个更多内幕出售警告

这一主题似乎通过汽车制造商的最新财报及汽车销售数据运行。美国汽车销售强劲的4月,在各地的1440万台车辆折合成年率的保持稳定。然而,增长速度比去年慢得多。也许更糟的是,一个令人失望的四月就业报告上周五上调了对美国经济放缓的担忧

菲亚特的。(PINK:FIATY)克莱斯勒单元飙升上个月,而通用汽车(NYSE:GM)和福特(NYSE:F)滑落。 丰田(NYSE:TM)上演从去年的地震和海啸破坏的减产卷土重来,而基于日本的对手 本田(NYSE:HMC)继续斗争

尽管一些分析师看到了很多绿色光进行的头汽车,从欧洲主权债务危机逆风上季度盈利肆虐。在希腊和法国的选举提供有关Europe.A放缓新的市场恐慌在中国的白热化增长速度也威胁到遏制汽车行业的短期上涨。

尽管所有这些杂乱的信息在销售和财报数据显示,这里有我们在四月了解了汽车业三件事情:

销售表现不一

获奖者:克莱斯勒得分上月在销售额增长20%的最大涨幅,以141165辆 - 最佳四月自2008年起中型克莱斯勒200轿车领导与61%的涨幅群雄,但在不感兴趣克莱斯勒紧凑型轿车像道奇Caliber,较去年同期下降61%

丰田从去年的地震和海啸灾难反弹了12%的销售上升到178044辆 - 只有1600福特偷回第二位的短。丰田的普锐斯家族混合动力车都卖得快,坐在庄家大量上个月只有25几天内而不是60凯美瑞的销售(包括混合动力车)的行业平均水平上涨36%

输家: GM月份销量下降了8%,至213387为GMC品牌是唯一一个发布增加 - 仅4.5%。雪佛兰销量下降了8%,别克下降16%和凯迪拉克暴跌25%。去年的明星,雪佛兰科鲁兹紧凑,跌幅超过27%。

福特汽车的销售下滑了5%,为嘉年华小型车下降了44%。从正面看,福克斯销量同比增长超过57%,福特出售了创纪录的21,610融合中型轿车。销售留在福特的林肯豪华铭牌平

本田,这也是去年遭受的日本灾难的影响,并没有得到丰田的反弹 - 销售持平于122012辆。本田的销售领导人的CR-V紧凑型跨界车和雅阁,而飞行员中型交叉下降了7%

欧洲是每个人的坑洼 - 和中国经济放缓将不利于

上周,通用汽车公司报告说,其第一财政季度利润下降69% - 在欧洲一个$ 256个亿美元的亏损单独 - 和近6亿$费用写下它的欧洲资产。利润也下降到较低的程度在中国和南美。

福特的第一季度财报令人失望的欧洲和亚洲的业绩同比下降45%。该公司销售的60000辆减少在欧洲和25,000在亚太地区较少同比去年同期。

克莱斯勒在北美的强劲业绩帮助抵消了欧洲菲亚特的问题。

丰田汽车,该报告在周三的季度财报,应该采取少,因为较低的暴露到欧洲一炮而红。然而,TM正在加紧对欧洲销售的新车型,如雅力士混合动力,欧洲的第一款混合动力微型战斗。

本田在欧洲的销量下降了20%,在亚洲的14%。

购车者走到更大的

尽管汽车制造商的吹嘘更小,更省油的汽车,消费者上个月感到较大的轿车和卡车的爱。 “4月,我们看到了在销售卡车和SUV略有增加,其中计入减少的实际燃油经济性车卖了,”杰西·托普拉克,市场情报的副总裁说,在TrueCar.com

克莱斯勒的吉普和RAM中的每个皮卡销量均有所上升19%。该GMC Sierra和Silverado的雪佛兰皮卡还贴出大的收益。像福特嘉年华微型车失宠,电动车,如日产Leaf一样。

也许这意味着,尽管诱因,消费者愿意为卷与高油价让他们真正想要的车。今天的许多地段上的大型车辆都不高耗油车辆,因此汽车制造商,与30 + MPG更大的车辆可以得分。但是,这不能提供什么消费者希望在他们自己的危险这样做的汽车制造商 - 为亨利·福特最终与他了解到T.型

底线

那么所有这MEAN代表汽车股?模糊的答案:不同的笔画不同的股票。克莱斯勒,本田和丰田:我会解雇3汽车股马上蝙蝠开始。买克莱斯勒,你坚持购买菲亚特CEO以来马尔基翁内日前表示,克莱斯勒IPO不大可能在2012年,“如果这是在所有的事件。”和克莱斯勒是光在欧洲汽车制造商的单点。 虽然本田正在改善(盈利增长在第一季度超过60%),错过了顶部和底部线的最新季度财报。丰田汽车正开车回去的荣耀,实在是太昂贵的现在。它的买卖的$ 79的范围,它有一个价格对收入到生长比1.45(PEG),这表明它的超买(其中1是相当值的),并且它具有一个向前的P / E阿布吨12 - 比同行高得多的

那叶福特和通用。年初至今下跌了约29% - 为$ 40.6十亿的市值,福特是交易约$ 10,50。它具有0.7的PEG比率,这表明它是被低估,6.6一个有吸引力的向前P / E。它支付股息1.9%的电流收益率

通用汽车公司的$ 35十亿的市值,并在低$ 22范围内的交易 - 这是下降了30%,今年至今。 GM具有0.4的超低PEG比和6.4的正向P / E。它不支付股息。

这两个汽车制造商在欧洲类似的修复,这将不会很快解决的情况。福特和通用在美国销售的分别为5%和8%,有经验滑动。双方将与在美国经济放缓的任何抗衡,还有一个重新的竞争威胁。surgent丰田

尽管如此,我给赢福特原因有四:

1。联邦政府仍持有通用汽车26%的股份并不会因为巨额潜在损失纳税人的很快出售其股份。据最近的新车购买者的调查,这些谁没有买通用汽车的32%说是因为救市的。

2。福特年初至今的销售额均达到5%,而通用汽车下跌了0.4%。通用汽车公司在其三个四个品牌迅速谨慎的弱点,因为这样做在一些从去年四月雪佛兰最畅销的急剧下降:科鲁兹下降28%,黑斑羚下降29%和Malibu同比下降11%。虽然福特在其豪华林肯铭牌乏力,买家都热衷于新福克斯,以及F系列皮卡已于4月最畅销的车辆。

3。较长期我觉得福特的全球汽车平台将使汽车制造商获得生产效率,最终将增加利润 - 尤其是国际

4。我喜欢分红,哪怕是很小的。

尽管所有汽车制造商都面临着诸多不利因素,我认为F是一个讨价还价现在。我它排在买入,以$ 15的价格目标。

写这篇文章的作为,苏珊J. Aluise没有举行任何这里命名的股票的位置。

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