十大汽车美国人不会买

工作与汽车行业分析机构兹，24/7华尔街确定了10个汽车，美国人不买顶部。

在美国销售的汽车平均出售35593台，2011年，根据兹。这个名单上的车八卖不到这一点。五卖不到15000台的最后一年。除了有去年滞销，的10七个整体销售额下降了五辆车的总销售额2009年和2011年间暴跌30％以上。这个名单上的两辆车已经停产，还有几个可能处于危险之中

时间上的批号或“天能转” - 天的平均数量的车辆是在经销商的库存之前，它是出售 - 似乎是车辆如何卖一个优秀的代理。所有的车型这个名单花了90多天就很多了，大大长于52天的平均水平。

燃油效率似乎是这些汽车的销量不佳的主要因素。名单上的车辆的六人组合的油耗 - 城市和高速公路 - 25英里或以下。甚至当这些车属于类别通常能获得耗油量差，如SUV和皮卡，他们仍然在同类产品中最严重的。

基于汽车评论，质量差似乎伤害销售这个名单上的汽车也是如此。 JD Power的回顾了10款车型名单上的八名。只考虑成绩差强人意 - 只有一辆车超过3出5两“整体质量和设计”和“初始质量”得分好。这个名单上有三种型号仅在初始质量打进了2出5。

24/7华尔街获得天到的数据转由兹提供的完整2011年。为了能够从小型数据集的出现避免不一致性，我们只能看着的车辆，至少售出1万台，2011年我们也看了这些车辆的清单价格由经销商提供，燃油效率数据来自美国环保局和质量由JD Power＆Associates的客户报告提供的收视率。兹还提供销售数字可以追溯到到2006年列出的所有单元销售仅限于美国。

这些都是排名前10位的汽车美国人不会买>>

本文首先出现在24/7华尔街于2012年5月3日，

＃10：道奇公羊皮卡1500

天数转：91

价格：$ 20610

配置：6缸，2门

MPG：14城市，20高速公路

道奇公羊1500是第四代道奇公羊和自已在生产中2009年与所有其他道奇公羊模型相结合，国内2011年销售达到156,900。虽然卡车的销量都远远超过车辆的这份榜单上休息，他们都远远不如前几年了自己的销售总额。 2006年，该模式销售货车227 600。 1500具有燃油效率较差，在全市14 MPG和20英里的公路上。它也有特别高的所有者的成本，低预测可靠性和高的预测折旧。 JD电费车辆刚刚走出5新车质量2，但给人的整体质量和设计汽车高分。

＃9：凯迪拉克DTS

天要打开：93

价格：$四万六千六百八

配置：8团委，4门

MPG：15城市，23高速公路

凯迪拉克DTS是汽车制造商的更换为德维尔，这是2005年后逐步淘汰由于据介绍，销售的车辆已经急剧下降。 2006年，凯迪拉克销售近60000台的模式。在2010年，它仅售出18,640台。去年，销售DTS的下降到少于12000的历史低点。一个可能的原因，这些销售下滑可能是汽车的可怕的燃油经济性。凯迪拉克停产的型号，与2011作为生产的最后一年，为了让路未来XTS。

＃8：铃木SX4

天数转：93

价格：$一六九九九

配置：4缸，5门

MPG ：23市30高速公路

的铃木SX4的销售2010和2011年之间的增加的大约8％，从销售到12500 11600个单位。然而，由于该模型是在2007年首次推出，销量也急剧下降。从他们在2008年刚刚超过3万台的高峰，销量已经下跌了近60％，至12,520台，去年。该SX4，对于紧凑型跨界车，有两厢欠佳的油耗，以及消费者报告给出了顺风车，加速折旧和差评的总体满意度汽车平庸的收视率。 JD电费车辆仅有2出的5初始质量。上很多关于汽车的平均时间，根据兹，为93天。

＃7：本田Element

天要打开：96

价格： $一九一六八

配置：4缸，5门

MPG：20城市，25高速公路

本田（NYSE：HMC）发布了其紧凑交叉SUV的元素，在2003年销售汽车以来下跌。在第一年，汽车销量84,000台。到2006年，本田移动只是51800台。而到去年销售额的元素已下降到仅仅11500台。在2010年，本田宣布将中止模式，生产的最后一年的2011年版。去年，汽车的平均消费为96天的经销商很多

＃6：丰田矩阵

天数转：97

价格：$一八八四五

配置：4缸，5门

MPG：26城市，32高速公路

丰田 （NYSE：TM）Matrix在2003首次作为花冠的掀背变化。一下车，喜欢其紧凑的示范作用，获得在这个城市的26 MPG高速公路和32 MPG体面的汽油里程。它也收到了来自消费者报告非常好评论的可靠性，业主费用和折旧。尽管如此，销售车辆已经可怕。丰田售出49400台两厢车在2008年，14,470台，2010年和小于14,000 2011年这款车在2011年的平均97天在很多

＃5：丰田Yaris 天数转：97

价格：$ 14115

配置：4缸，3门

MPG：30市28高速公路

另一个小丰田汽车其销售额一直在努力是雅力士。这个小，相对省油的两厢车在1999年推出，并在整个2000年代成为越来越受欢迎。 2008年，销售的雅力士最高达到102328台。在短短三年，但销售额下降了68％，在2011年销售的汽车获得了41个100从消费者报告32700辆

更多来自24/7华尔街 - 美国公司与大多数客户

＃4 ：马自达6

天数转：100

价格：$二〇七二五

配置：6缸，4门

MPG：22市31高速公路

第一代马自达6的是在2006年发布的一个马自达的答案中型车凯美瑞和雅阁。虽然不可怕，车子比其他两路车略差的油耗。这可能是其销售下滑做出了贡献。 2006年至2011年期间，国内销售下降41％，从61,200到35700。据消费者介绍，该车车主中的满意度，预计折旧和燃油经济性平均得分为贫困。 JD Power的排名都整体质量和设计和初始质量车上3出5。

＃3 ：起亚力

天数转：101 价格：$ 13,400

配置：4缸，4门/ 4缸，5门

MPG： 30市，40号公路

据埃德蒙兹，“至于小型经济型轿车去的，还有比次更好的选择Ë2011起亚力拓“。平均起亚力拓花了101天对经销商很多，2011年，仅略低于两倍的长度花在很多平均车辆。里约，这涉及两个微型和两厢车型，销量下降了18.3％，2010年和2011年间，从24600到20,100。

＃2：日产泰坦

天数转：106 价格：$ 2.852万

配置：8柱面，2门

MPG：13市，18号公路

日产Titan在2004年推出为公司的全尺寸皮卡。巨人在其早年卖的很好。 2007年，日产售出65700台卡车在短短一年。但到2008年，销售额已下降了近50％的34,000。 2011年，车仅售出不到22,000总。上升的气体价格可能会在这一个因素。卡车的当前一代有18英里的公路和城市仅13 MPG的糟糕估计里程数。

＃1：大众肉袒0

天数转：107

价格：$二七零二零

配置：6缸，4门

MPG：17城市，25号公路

2005年，大众汽车公司与克莱斯勒合作开发了自己的小型货车，使用美国汽车制造商的城市和乡村的示范基地。该肉袒，当它在2008年被引入，成为由德国公司在北美地区取得了第一的小型货车。销售，然而，一直不佳，从一开始。 2009年，销售的第一个完整年度，只是14600单位售出。 2010年，销量略有上升，至15.9从24/7增加一倍以上，美国平均

更多 - 00，但在2011年下跌超过20％，至12470据埃德蒙兹，车上度过的平均107天的地段。华尔街

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