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全体到齐巴肯页岩铁路播放

[导读]:占地近20万平方英里,北达科他州的巴肯页岩地层是帮助重写美国的能源历史。虽然在1951年首次发现,但直到最近,巴肯开始真正做饭。使用水平钻井等现代提取技术,勘探和生产(...

占地近20万平方英里,北达科他州的巴肯页岩地层是帮助重写美国的能源历史。虽然在1951年首次发现,但直到最近,巴肯开始真正做饭。使用水平钻井等现代提取技术,勘探和生产(E&P)公司欧式资源()已经能够利用该地区的巨大页岩油储量的进步。生产继续高涨,而现在分析师预测巴肯将于2020

抽了一天多万桶然而,获得该奖金为消费者和最终用户一直没有那么容易,因为它提取。正如我们以前所说,物流是为能源行业的关键。而在这片肥沃的领域穷管道基础设施是CRE阿婷广阔的困难。

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摩根大通又感冒了,不是肺炎

尽管大量的计划是在绘图板上增加进出巴肯的管线的数量,他们将需要几年时间才能完成。在此期间,公司的一组选定有望继续从巴肯的产量上升中获益:铁路

对于投资者而言,押注他们可能是一个伟大的胜利

除了携带货物和煤(虽然少了吧)整个农村地区,铁路正在迅速成为首选的巴肯生产者传输模式。据北达科他州管道委员会汇编的数据,管道占出货量巴肯去年11月的62%。然而,铁路完成超过25%Ø˚F巴肯原油在11月份炼油厂。从18%前一个月的了。

从历史上看,原油的不到1%,已交付铁路美国炼油厂。

但是,随着主要向南和墨西哥湾沿岸的管道项目推迟到2013年或以后,铁路出货量增长,尽管他们的成本较高。 E&P在该地区的企业最近开始加快计划建造或扩展,它可以加载95- 118车系,它可以每趟60,000至68000桶之间的运输码头,以达到炼油厂和旁路的库欣,俄克拉荷马州,油库。

备份库欣导致的是没有得到到炼油厂石油巨大的存储过剩。通过使用导轨,即原油可以去准确地在需要的地方。

炼油厂似乎对ID看涨这些“车轮上的管道”,因为这让他们能够迅速购买原料油和机会游移的EA。最近的康菲NYSE:COP)分拆,磨浆机菲利普斯66 (NYSE:PSX)宣布,它在考虑购买多达2000罐车从巴肯产生的船原油它的东海岸和西海岸的设施。

铁路也受益于入境巴肯流量。钻探量的增加创造了材料,如管,水泥,瓜尔胶和木材的巨大需求。据彭博社报道,每孔需要大约23车厢入境材料。分析人士预测,北达科他州页岩会看到大约1800口新井,在未来10到20年内,每年钻出。

这个入站和出站TRAF的所有FIC直接受益那些拥有或自己的轨道在巴肯铁路。

轨道上利润

考虑到巴肯的长期潜力作为能源游戏规则改变了美国,投资者可能希望考虑加入一些暴露在该地区的轨道。具有多于千英里轨道的存在,伯克希尔的(NYSE: BRK-A,BRK-B)。BNSF已经巴肯粗到炼油厂的主要托运人

不过,该公司表示,随着越来越多的设备都建立了自己的霸主地位将越来越大。 BNSF估计,它可以运送原油每天出北达科他州的大约73万亿桶。同样,竞争对手联合太平洋。(NYSE:UNP)在今年翻两番巴肯到海湾铁路发送量的工程计划

虽然都表示GR吃剧本,最好的选择可能是加拿大太平洋(NYSE:CP)。铁路拥有的只有两个在巴肯的北达科他州的部分曲目之一,它在两个输入和出站量已经有所增长。在卡尔加里的公司预计到2014年将走向炼油厂将原油运送出超过70,000个车皮的货物

拥有的页岩油田手段CP直接访问不会有机会分享其出货量 - 或更重要的是,它的收入 - 与其他铁路。在BMO分析师预测,巴肯的强劲增长将提振营收为铁路由每年有C $ 400亿元以上,未来两到三年。

到目前为止,该股已经上涨对今年25%,但在从长远来看,巴肯升压应有助于刺激收入和股价喜gher。投资者寻找另一种方式来发挥页岩领域应该考虑跳槽乘坐这些铁路。

写这篇文章的作为,亚伦·莱维特不拥有任何证券(略)

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