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3只铁路股票,可能会破坏你的投资组合

[导读]:如果你是圣人不够的 - 或者只是勇敢 - 购买接近其底部的铁路股,生活是美好的!基准的道琼斯美国铁路指数上涨超过21%,比去年至今。对于那些超时它完美地在1月25日的峰值低,该...

如果你是圣人不够的 - 或者只是勇敢 - 购买接近其底部的铁路股,生活是美好的!基准的道琼斯美国铁路指数上涨超过21%,比去年至今。对于那些超时它完美地在1月25日的峰值低,该指数上涨了令人印象深刻的41%。但就像在菜市场什么,什么上升最终会降下来。特别是对于铁路股,所面临的挑战是巨额

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有一点毫无疑问 - 铁路股是一个巨大的运行。然而,即便是走马看道琼斯机构比较谨慎暗示。在目前的水平,该指数累计下跌近21%,从高点2014年11月此外,平均一年中的高点和低点之前大致在行业指数看台天。铁路股的出色反对什么看起来像一场灾难反应。 ?但问题仍然存在,在那里他们将何去何从

有与看涨的参数相关的一些逻辑 - 在纸上的劳动力市场正在稳步改善,以及广泛的商品部门扣回稍早跌幅。即使是洪水猛兽煤炭行业正在经历显着的恢复。由于这些事态发展,投资者推高了铁路股的炒作最坏的时期已经过去。

这并不一定等同于对铁路股富矿。其中一个主要的挑战之一是,宏观经济的变化造成的竞争格局的巨大变化。例如,燃油价格下降造成卡车运输公司偷货物的体积,和周四S,盈利能力。作为回应,对于铁路股的收益已经被锋利的成本控制支持。但是,这样做瓶盖的增长潜力,同时也标志着一个行业的悲观预期。

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虽然该部门不会彻底崩溃,有提供更好的机会。这里有可能已经达到了他们最好的归宿3铁路股



铁路股,以卖:加拿大太平洋铁路(USA)(CP)

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根据大多数的措施,

加拿大太平洋铁路(美国)NYSE CP )是一个成功的故事。激进投资者比尔Ackmañ买CP股票于2011年,它着手近4倍,回报率。 但加拿大太平洋今年早些时候相比其他铁路股失去了一些动力,而阿克曼实物回应。后来8月,阿克曼拥有的潘兴广场资本管理公司将抛弃在CP整个位置。如果这还不够的警告,我不知道是什么。

著名投资者阿克曼一样看东西对他们将是什么,而不是它们是什么。而且有证据表明,加拿大太平洋可能会失去一些它的魅力。随后,收入比过去四个季度已大幅减少煤炭的出货量受到伤害。对于2016财年的即将到来的第三季度,CP预计将在每$ 2.80每股收益转动。这是从$2.67吨相当大的跳跃帽子预测一年前。

一些分析师对加拿大太平洋击败其盈利目标看涨由于增加粮食出口。当然,问题是,这是否是足够的业务来抵消其他领域。但我认为你必须在这里跟着聪明的钱。还有一个原因,阿克曼是普遍如此看好早些时候CP和铁路股,以及为什么他做了一个完整的360

行动大声说话比的话,这里的行动告诉我,加拿大太平洋可能已经见顶。


铁路股,以卖:联合太平洋公司(UNP)

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在支持铁路股的共同的说法是,更广泛的经济已经企稳。然而,在美国和墨西哥最近的业务量,否则建议

虽然出货量谷物和汽车涨了,其他所有商品类别 - 最明显的是石油产品和煤炭 - 已经下降一个星期,过本周基础。这组相当悲观的论调为

联合太平洋公司

(NYSE: UNP ),从而释放其Q3财报本周四 华尔街已经淡化其对UNP,其中有$ 1.41每股的目标预期。那是去年同期的预测低两分钱,这UNP轻易击败。然而,该公司已在过去一年和半段表现不一。这实质上是对铁路股的新常态。但对于UNP尤其是行业螺旋公顷Ş了粗糙。在过去的三个季度,营收增长率下滑14%。相比之下非常不利地对手

CSX公司

(NASDAQ: CSX ),其是仅在11%的下降 我肯定能理解和欣赏的技术参数。年初至今,UNP高达24%,远远超过上的S&P 500指数回报但即使在这里,我们必须要对铁路股持谨慎态度。美国太平洋在今年上半年跃升12%。但在过去的三个月中,公司股价已经大幅减速。无论是击败盈利与否,缺乏接近长期势头反映了投资者的担忧。

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UNP应该受到赞许其突发性强权出了大门。但要充分的距离,是另一种。故事完全


铁路股,以卖:诺福克南方公司(NSC)

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在这些功能的铁路股,
诺福克南方铁路公司

。 (纽约证券交易所代码: NSC )可能具有令人信服地击败了Q3财报下周测试的最好机会。到目前为止,本财年,为NSC的销售增长率下降了7.6%,这相比毫不逊色对抗比赛。 此外,诺福克南方铁路公司是已经看到了最近提升毛利率的几个铁路股之一,运营和净利润。在美国银行,导致分析师NSC升级至“买入”,从“持有”。

尽管这些统计数据看好,我会Ç欧雄过分解读它。诺福克南方铁路公司可以很容易地满足其$ 1.45 EPS的目标,如果粮食出货量抵消了石油,矿产和煤的损失。共识比去年同期高出四毛钱,但NSC有一个坚实的节拍时间。但骑在一个部门,以弥补地面在大多数其他业务的丢失是一个艰巨的任务。我不认为在盈利利润率的适度改善,就足以改变主意。

当讨论结束对大多数人是在市场上。像大多数其他铁路股,诺福克南方铁路公司高达两位数的年份。但在过去的30至90天的收益已经放缓。虽然这是真的,NSC是交易比S&P 500指数在同一时间内要好得多,这是很难想象这样一个场景,在underl颖经济不好做,但铁路股做好。

一星诺福克南方是相较于同行一样明亮,有太多的问号悬在铁路行业。

作为写这篇文章的,乔希榎本并没有在上述任何证券的持有头寸。

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