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这也是为什么航空股失去高度(LUV,AAL,UAL)

[导读]:航空股纷纷创出恶劣天气具有影响该部门的问题太多了。这些公司目前受到多种不利因素,包括恐怖袭击,技术问题,Brexit引起的不确定性,产能困境激增,劳动力成本上升和下降的机...

航空股纷纷创出恶劣天气具有影响该部门的问题太多了。这些公司目前受到多种不利因素,包括恐怖袭击,技术问题,Brexit引起的不确定性,产能困境激增,劳动力成本上升和下降的机票仅举几例。

至于如果上述风险是不够了,飓风马修的出现已经加入到已经挑战行业的困境。

风暴已在美国引起广泛的破坏受灾地区预计,随着许多运营商,包括自然灾害阻碍了旅游德尔塔航空公司,Inc.的 DAL ),捷蓝航空公司公司 JBLU )和阿拉斯加航空集团,Inc.的 ALK ),其具有以取消由于安全有关的问题航班/提供退款。

242的看跌萨克斯工业等级(超过260组之间)由交通运输 - 携带航空部门进一步突出了困难时期的部门有所下降。

技术过失引起人们的关注

在过去的几个月里,一些大航空公司已经产生了不利影响由技术问题。今年八月,美国达美航空公司不得不暂停多个航班延误和其他几个人因在亚特兰大停电。停电影响的计算机系统,这反过来,扰乱全球公司的运营。事实上,停电瘫痪的操作,并导致2300个航班被取消,在为期三天的时间跨度,造成记协大会另作换骚扰乘客。

在达美航空停电的严重程度可以通过事实扰乱伤害载体的顶线在第三季度达100万$调来衡量。每可用座位英里的航空巨头的综合客运收入(PRASM:单位收入的一个重要指标)。本季度下跌了6.8%,与停运影响的指标显著

总部位于达拉斯的

西南航空股份有限公司( LUV )经历了七月计算机失效而中断运营三天,并导致约2000个航班取消以及约7000航班延误。

下降票价&PRASM

在票价持续下降是另一个关心FO[R航空股。据市场调研公司料斗,机票(国内往返)九月已经下降到$ 216该公司预测,国内机票将下降到$ 213 10月和一月创下的$ 210低。

低燃料成本和产能过度扩张被认为是在机票下降的主要原因。虽然较低的机票是传单有利,这是运营商由于其较低的利润顶线阻力。票价下降而不断下降单位收入已经集体拼厄运的主要载体。

运营商已经受到了相当长的一段时间单位收入的问题。尽管努力促成在这一方面有所改善,这些问题不可能在短期内消失。更低的燃油附加费上我由于弱油价国际电信联盟航班继续损害运营商的顶线。这是由下降主要收入指标证明 - PRASM:销售相对于容量为载体的措施

我们注意到,乘客单位营收在第三季度下降6.8%,较去年同期的达美航空。合并PRASM在

美国大陆控股公司

UAL )在第三季度下降5.8%。这两个运营商注册的收益,以及在第三季度的收入下降。 7成长股应该在你的投资组合取代苹果

的收入也下降了去年同期的基础上在

美国航空公司集团公司

AAL )在第三季度。西南航空预计,[R每可用座位英里(RASM)evenue在波段下降4-5%,第四季度在RASM 4.1%的跌幅在第三季度。 尽管不少运营商设法超出预期这个财报季节,有既未对这些公司多数在Zacks的排名显着股票价格的运动,也不是一个版本。这清楚地表明,流行的逆风足以抵消这些企业的底线跑赢大市。例如,西南航空有限,尽管张贴带有看跌Zacks的排名#5(强力卖出)好于预期的财报,本季度。

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劳动力成本上升

提高运营商的财务状况,考尔低油价在过去的几年tesy,已经由他们的员工谁也渴望得到的馅饼份额注意到。这就造成了频繁的工资相关的劳动力交易和关联整个航空业的问题。随着航空空间时尚这样的会谈/交易,劳动力成本一直在上升。

不断攀升的劳动力成本的伤害主要运营商在第三季度的底线。事实上,美国航空公司总运营支出在第三季度上涨5.2%,至$ 9.2十亿,在工资和福利费用增加15.3%,主要是因为。该公司签订的劳动近期交易是有利于在成本上升的主要因素。薪金,工资及其他福利开支攀升8%,至4.21亿$的低成本CARRI呃。这反过来又伤害了捷蓝航空的第三季度业绩

每可用座位英里(CASM)营业费用 - 不含燃油和利润分享 - 在第三季度增加3.1%,为捷蓝至7.53美分。值得注意的是,捷蓝第四季度投影指示所述成本有可能继续上升。

载体期望度量中的4.5%的带长到6.5%(包括0.5%的调由于负面影响飓风马修)。西南航空预计CASM - 不包括特殊项目和利润分享 - 增加4-5%的乐队在2016年最后一个季度,这比增加,第三季度见证了2.6%,更加

各种争端

这是一个公知的事实,即载流子跨越定期来劳力涉及d挑战通常会影响他们的业务。例如,西南航空公司已经在近来与一些劳工团体,要求去除某些高管的劳资纠纷的消息。

除了劳动相关的麻烦,航空公司从监管部门不断脸探头。美国航空公司与达美航空,美国联合大陆控股公司和西南航空公司一起,正在由司法部调查有关非法协调的可能性,以限制与目标保持票价高的座位情况。

此外,根据出现在路透社报道,美国运输部罚款美国四大运营商,包括美国航空公司和美国大陆,于八月不准确告知乘客有关赔偿。据报道,美国航空公司被罚款的最高金额。

美国领先的运营商和他们的同行海湾之间正在进行的争论是该行业面临的另一个挑战。阿拉斯加航空集团提出的

维珍美国公司

VA )是另一个令人关注的问题。 但这些收购的不确定性都不是面对行业唯一的问题...


秋香恐怖袭击及其他挑战

不幸的崛起跨越的恐怖袭击全球已经理直气壮地提出了有关的安全问题。在这种情况下,运营商的上线有可能受到伤害,由于旅游需求减少。类似事件在传射在奥兰多,在法国南部疑似恐怖袭击,埃及航空公司的喷气式飞机和布鲁塞尔攻击的消失都严重伤害航空股因减弱出行需求。这种忧虑的还有国际航空运输协会(IATA)在2016年乘客行程增长(6.2%)的投影反射为小于记录在2015(7.4%)。

此外,投投通过英国人在六月赞成退出欧盟已经把美国运营商与暴露于英国的风险。例如,美国航空公司有显著置身于国家(容量的6.2%)。根据IATA,与Brexit物化,英国的飞机乘客市场预计到2020年

在3-5%的带收缩由于如果上述CHALlenges还不够,像旅游的寨卡病毒伤害的需求疾病的爆发。几个月前,该中心疾病控制与预防中心(CDC)发布的蚊子传播的病毒兹卡在迈阿密爆发后旅游警告。爆发促使疾病预防控制中心发出一条劝告孕妇避免兹卡影响迈阿密附近。当然,航空股受到不利因航空旅行大幅下降的影响。

此外,在低迷像委内瑞拉和尼日利亚的经济体,在操作航空表示国家(与日益减少的外汇储备)正面临着艰难时期关于遣返。例如,委内瑞拉目前欠$ 3.8十亿航空公司

结论:航空业是CHALlenged

面对行业上述挑战,除非尽快解决,有妨碍空间的股票增长前景的潜力。该不利因素可能会导致投资者,特别是风险厌恶者,回避在该领域的投资之遥。

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