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3只打折股票,均创下强湍流

[导读]:的天空并没有那么友好了对航空股。附近的十年开始,航空业是 普500 的顶部门之一。 2012年和2014年年底之间, 道琼斯美国航空指数 暴涨超过250%。最明显的原因是,从2008年金融危机...

的天空并没有那么友好了对航空股。附近的十年开始,航空业是普500 的顶部门之一。 2012年和2014年年底之间,道琼斯美国航空指数暴涨超过250%。最明显的原因是,从2008年金融危机粉碎回收

3只打折股票,均创下强湍流

来源:马修·史密斯通过Upsplash

但自去年年初以来,航空公司股票 - 尤其是廉价航空公司 - 砸中显著动荡。对于投机交易商,航空股已经提供了足够的兴奋。

与航空类股涨势的问题是,他们是不可持续的。更说明问题,该客机指数显示净下降看跌的技术图表在过去的两年。在航空股,特别是那些低价格的领导者,柔软度可能困扰一些。毕竟,我们正在目睹能源市场的创纪录低水平。这应该允许廉价航空公司大力推广他们的服务。

毫无疑问的是,虽然像劳动力市场主要经济指标已经恢复了在纸面上,美国人仍然感到了压力。这转化为降低消费群,即使燃料成本低。最终,航空股当中没有人能够幸免 - 每个人都想为自己的狗吃狗的世界

7标准普尔500只指数股息股票即买即收益4%或更多

多数民众赞成拆发生是不是做对行业带来任何好处。然而,低廉的价格领导者的威胁最大,因为它们商品化的经营策略。这里有三个廉价航空公司,以避免:



廉价航空公司,以避免:Spirit航空公司(SAVE)

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在一点点一个多月,SAVE将提供航线到古巴,第一美国公司在超过50年。但随着利润丰厚的业务来自激烈的竞争。无论SAVE能承受的压力有点问号。

一方面,精神一直达到或超过盈利预期在过去的三和年半。果然,保存,又撕下盈利好于过去的这个星期二。华尔街盯住每股收益为1.17 $,这是15美分,比去年降低股份公司O级的共识。精神惊讶为$ 1.24每股收益。此外,SAVE拥有业界击败盈利利润率和收入的增长。

但在另一面,强有力的财政表现没有转化为市场收益。当然,节约高达20%以上,今年至今。同时,它是一个混乱无序的车程。如果你买的股票过去的这个春天,有一个很好的机会,你要么水下或勉强收支平衡。而对去年的高点,SAVE股票目前是下跌42%。

尽管现在的财务状况看起来不错,公司的领导层对于竞争日益激烈的环境中。这也可能是尽力挽救这个另一次



廉价航空公司,以避免:捷蓝航空公司(JBLU)

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然而这一制度显然已经结转计入当期损益,其拥有出色的经营利润,并显著优于平均净利润率。 JBLU也交易8倍往绩市盈率,这将被认为是廉价航空公司之间的讨价还价之一。

那么,为什么不买的人JBLU股票?如同任何投资,关键是要考虑在资产将是,不要在那里它是。眼下,航空股看的挑战,并在道路上的问题不会出现任何更容易。这是最好的JBLU收入趋势的体现。从2007年到2011年的销售增长,尽管2009年的3%的损失显而易见的原因,平均为14%。在过去的四年里,豪版本,JBLU纠集只有9%的增长 - 一个显著下跌

在过去的一年和半,JBLU已经把在相当一致的 - 和积极的 - 盈利业绩。这是很难看到华尔街变得过于兴奋绝望的竞争和市场饱和,虽然。

JBLU肯定会从像古巴这样顺风受益,但这样会其他航空股。这可能是为什么JBLU今年已经乱作一团,倒在市场上18%的最大原因。

3大制药公司的股票都在寻找一个有点苍白

捷蓝航空是一个讨价还价,但由于只它的价格标签。摆在面前的陡峭的障碍,这是一个跳过



廉价航空公司,以避免:西南航空公司(LUV)

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由于离奇和难忘广告,LUV能够在面团前倾。在纸面上,公司是廉价航空公司之间的另一个名称。但无可否认的是LUV具有这与它的竞争对手缺少公共的吸引力。

人气只会把你到目前为止,虽然。像其他航空股,LUV有过的一次复制之前的成功熊市。从2007年到2011年,销售额平均增长了一个健康的12%。但是,从2012年起,LUV下滑到了令人吃惊的6%。我不认为这是一个巧合,自去年年初以来,股价已震撼的广阔,横盘趋势通道来回。投资者们仍在试图摸清折扣航空业

在这一点上,唯一的慧慧Onal地区的做法是谨慎。 LUV股票应该能够打败其第三季度盈利目标,这站在88美分。这远远低于上年同期的一致预期四美分。在今年的第二季度罕见的思念之外,LUV已经把在持续强劲的报告。然而,这些方法都带来了唠叨$ 50阻力位以上的股份。这

遗憾的是,没有LUV在一般航空股,这可能是西南地区的垮台。

作为写作,乔希榎本并没有在上述任何证券的持有头寸。

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