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捷蓝是与阿拉斯加航空股票为首的一个秋天? (JBLU ALK)

[导读]:航空股在床的错误的一边本周早些时候醒来,之后摩根大通分析师宣称,“耐心是运行瘦”与缺乏行业的销售增长。 然后,他降级[ 123]捷蓝 (JBLU)从“超重”至“中性”为由,限制了...

航空股在床的错误的一边本周早些时候醒来,之后摩根大通分析师宣称,“耐心是运行瘦”与缺乏行业的销售增长。

然后,他降级捷蓝(JBLU)从“超重”至“中性”为由,限制了JBLU上升潜力。另外,从ISI了Evercore另一位分析师推测,高油价将拖累盈利在2016年,她再降级阿拉斯加航空(ALK),也预计上行空间有限潜力ALK。

不出所料,华尔街的反应,以头条新闻第一(不停下来阅读详细说明),所以JBLU和ALK无论在降级下降。

这是提前为这两架客机动荡的迹象,或者这是一个买入机会?

让我们来看看,从捷蓝。

JBLU的我的分析 自1999年以来,捷蓝航空已经成长为全国第五大航空公司。随着机队超过200架飞机,JetBlue航空公司运营航班900每天90个目的地。而且,虽然是低成本运营商,捷蓝航空也固定在几个客户服务排名的头把交椅。对于2015年,捷蓝航空是低成本运营商中获得客户满意度的最高荣誉。

在我看来,捷蓝航空有很多留在其增长引擎的燃料。而且我不是谁是这样认为的唯一一个。即使摩根大通下调评级,分析师的平均每股收益估计在第三季度上升至每股57美分。

事实上,在过去90天里,分析师们增加了他们的收入估计近6%。

因为它的立场,分析师呼吁10.2%,全年销售增长和高达137.5%的盈利增长,本季度。捷蓝报道10月27日的第三财季业绩,市场打开之前。

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展望FY 2015年,平均预期为10.2%顶线增长和170%底线增长。

一直以来,在股票交易在小于12个预测倍收益(低于行业平均区域航空公司)。

我考虑JBLU的A级强烈买入的下降。

以在ALK 近看对于过去的75年,阿拉斯加航空已在西北太平洋地区主导的航线。什么开始了在阿拉斯加一个三人座的飞机已经成长为国际运营商飞,每年超过1700万人次。阿拉斯加航空飞进六十个城市分布在阿拉斯加,夏威夷,美国48个州,加拿大和墨西哥。虽然阿拉斯加航空是在西海岸一个大国,它一直向东扩大其覆盖。

这种增长已经初显成效。对于第三季度,分析师也上调了他们的每股盈利预测至$ 2.08这相当于41.5%的盈利增长,3.5%的销售增长。

我们不会等待太久了阿拉斯加航空第三季度公告,计划于10月22日上午展望FY 2015年,估计共识是52.2%盈利增长和4.3%的销售增长。

为了甜甜的交易,ALK还具有固体1.1%股息和股票交易在少吨韩11倍预测市盈率。 ALK也是A级强烈买入。

出底线 如果有一件事我要你从此走,那就是它支付看上去比头条更远。在这个每日博客,我会继续指出买入机会(和潜在的陷阱),和往常一样我的投资组合平地股票评级工具是免费的,在任何时候使用。

此致

路易纳维利尔

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